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待未来广深港高铁和成贵高铁开通
  粤港澳大湾区成为今年博鳌亚洲论坛第一天的热点议题。此次也是香港特区行政长官林郑月娥上任来首次出席博鳌亚洲论坛。
  在4月9日的粤港澳大湾区论坛上,林郑月娥表示,在大湾区的建设中,无论是在创新或者是在联系方面,香港都可以为大湾区做出重要的贡献。
  在她看来,“一国两制”这个创新的政策方针,就是粤港澳大湾区独特的优势。粤港澳三地会更好地发挥各自的优势形成互补打造新的增长点。与此同时,香港拥有自己的经济、社会制度法律,加上自由开放的市场,优良的法制传统,以及跟国际标准高度接轨的营商环境,可以一方面向国际的企业引进来大湾区,另外一方面助力内地的企业走出去。
  日前,林郑月娥这届香港特区政府先后成立了行政长官创新发展顾问团以及政策创新及统筹的办事处,正在大力度推动香港的创新科技发展。除此之外,在联系方面,林郑月娥认为,香港拥有全球货运第一,客运第三国际机场,重要的国际金融中心和全球最大的离岸人民币中心,5所全球100强的大学,正在快速冒起的文化艺术枢纽和与“一带一路”对接的各方面的连通,香港在未来一年将开通三个重大的跨境的基建,到粤港澳大湾区仅需一小时。低调的福建籍地产商曾焕沙正在迎来人生的高光时刻,他一手创立的弘阳地产搭上了港股上市的快车。如果进展顺利,数月之后,香港资本市场将迎来一张新的内房面孔。
  4月4日,弘阳地产集团有限公司在港交所披露了申请上市材料,这家在全国排名百位左右的开发商将上市提上议程,它有望成为正荣地产后,在年内以IPO形式登陆香港资本市场的第二家内房企。
  1995年,曾焕沙成立了南京红太阳(000525,股吧)商业大世界有限公司,开始涉足建筑材料业务。他的地产征途始于四年之后,作为住宅开发平台的南京红太阳在1999年注册成立。是年,弘阳的首个项目旭日华庭开工,并在2003年开始销售。
  2006年弘阳将业务拓展至商业地产,启动了首个商业综合体南京弘阳广场的开发。在此之后,它的版图进一步蔓延至常熟、南通、无锡、合肥等城市。第三方机构克而瑞公布的数据显示,2017年,弘阳地产的销售规模为178亿,排名第95位。
  按照正常的上市流程,在递交上市申请材料后,弘阳地产将进入到聆讯阶段,联交所将会就质量评估进行详尽审阅。参照正荣地产的IPO时间表,如果顺利,弘阳地产或将在年中完成港股闯关。
  布局偏居一隅
  尽管提出了全国化的布局主张,但严格意义而言,目前的弘阳地产仍属于典型的区域型房企。弘阳地产披露的上市申请材料显示,其储备项目中有39个位于南京、14个位于苏州,8个位于常州、徐州、合肥和重庆等城市。
  不可否认,布局偏安一隅的好处在于可以收获区域深耕的红利,以南京市场为例,在克而瑞公布的数据中,弘阳地产2017年的销售套数排名南京第三。同时,它也是江苏省和安徽省11城已售住宅物业建筑面积前十强。
  但业务过于倚重长三角也意味着风险的集中,尤其是在这轮调控周期中,号称“楼市四小龙”的苏州和南京都受到了限售、限价等政策的重创,这对布局过于集中的房企来说无异于是增加了风险敞口。
  为了匹配上市的资产诉求,弘阳地产过去一年在土地市场砸下重金。据界面新闻统计,2017年弘阳拿下了43个项目,权益可售面积为245万平方米,货值约367亿元。
  截至2017年底,弘阳地产拥有的土储总建面为616.87万平方米,包括可销售和可租赁竣工物业63.63万平方米、开发中物业340.6万平方米以及持作未来开发物业212.63万平方米,三者分别占总土储的10.3%、55.2%和的34.5%。
  除了南京、苏州、合肥和重庆外,弘阳地产的土储不少位于三四线城市,这些城市的需求更容易受到宏观调控的影响,进而成为发展过程中的不确定性因素。
  弘阳地产的成立并不晚于很多房企,但在目前的这一轮规模竞赛中,这家总部位于南京的房企显然已经落后了几个身位。从2015年到2017年,弘阳地产的收入分别为53.77亿元、87.76亿元和61.4亿元。 备受关注的广深港高铁香港段正式试运营,年内广州—深圳—香港将开通高铁。待广深港高铁香港段开通,坐动车从成都到香港的时间将缩短至10小时左右,而等到明年成贵高铁开通,成都坐动车到香港将更快捷——有望8小时飙拢。
  省时 香港往返内地时间大大缩短
  广深港高铁北起广东省广州市,经东莞、深圳到香港,全长约140公里,设广州南、庆盛、虎门、光明、深圳北、福田、西九龙站等7个车站。其中,广深港高铁广州南至深圳北段已于2011年12月通车;深圳北至福田段已于2015年12月通车。
  此次试运行的广深港高铁香港段全长26公里,沿途不设站,终点为西九龙站,计划待各方面达到开通条件后,于今年年内开通运营。广深港高铁香港段列车已被命名为“动感号”。
  在票价方面,按2018年1月15日汇率折算,广深港高铁香港段将来开通后,广州南—香港西九龙:260港元(约人民币214元);福田—香港西九龙:80港元(约人民币66元);深圳北—香港西九龙:90港元(约人民币74元);虎门—香港西九龙:210港元(约人民币173元)。一旦广深港高铁通车,高铁由香港往返内地城市所需时间大大减少,广州南到香港48分钟,深圳福田到香港14分钟,北京到香港8小时45分钟,上海到香港7小时45分钟,福州到香港5小时15分钟。
  快速 明年从成都坐动车最短8小时到香港
  待广深港高铁香港段开通,成都市民可以通过成渝—渝贵—贵广—广深港的线路前往香港。自今年1月渝贵铁路开通后,成都到广州开行9趟列车,最快的一趟D1829次列车,耗时9小时30分,二等座票价513.5元。旅客从成都乘坐动车到达广州后,再由广深港高铁从广州南直达香港西九龙总站,票价260港元(约合214元人民币),耗时48分钟。这样以来,从成都出发大约将耗时10小时左右,花费约700余元就能从成都坐拢香港。
  另外,成贵高铁计划在2019年12月31日前开通,开通后从成都到贵阳坐火车只需要3个小时,且成贵高铁与贵广高铁正线对接,也就是说,待成贵高铁开通后,顺着成贵高铁—贵广高铁—广深港高铁,成都至香港可以开通直达高铁。这条线路将比走成渝—渝贵线更节约时间,按照成都到贵阳耗时3小时,贵阳到广州耗时4小时,广州到香港耗时48分钟来计算,理论上,未来成都坐动车到香港最短有望在8小时内飙拢。
  不过,从成都飞香港单程票低价在六七百元左右,直飞耗时3小时的样子,待未来广深港高铁和成贵高铁开通,你会选择体验一把坐动车去香港还是“打飞的”呢?
  省事 “一地两检”过关只需5分钟
  根据香港特区政府与中国铁路总公司签署的《关于广深港高速铁路香港段运营准备工作重点事项安排备忘录》,高铁香港段开通初期,每天计划开行127对列车,其中13对跨线列车可直达北京、上海、昆明、桂林、贵阳、石家庄、郑州、武汉、长沙、杭州、南昌、福州、厦门及汕头等城市,将来可按实际需要协商调整班次。
  列车到达西九龙站后,乘客按“一地两检”的方式办理出入境。内地乘客到香港,同时可以办理出境和入境,效率会大大提高。简单来说,就是在西九龙站同一层设“内地口岸区”和“香港口岸区”,不用再在内地过关后,到达香港再次过关,过关只需要5分钟。
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